<ol id="hgcke"></ol> | 近日，青島首條“鄰里巴士”在西海岸新區(qū)開(kāi)通。這一公交創(chuàng)新舉措為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝烁鼮楸憬?、高效的公交出行服?wù)，也代表一座城市的公共交通服務(wù)在精細(xì)化和人性化方面邁出新步伐。 “鄰里巴士”是采用“社區(qū)提供場(chǎng)地+公交提供服務(wù)”的合作方式，為居民提供個(gè)性化、精準(zhǔn)化的公交服務(wù)，利用微巴串聯(lián)起社區(qū)附近的主干公交線路、地鐵站、購(gòu)物中心等地，實(shí)現(xiàn)“家門(mén)”-“車(chē)門(mén)”-“目的地”“無(wú)縫銜接”。它有靈活設(shè)置站點(diǎn)、配備特色車(chē)型、細(xì)化發(fā)車(chē)間隔，創(chuàng)新IP形象等特點(diǎn)。 在城市交通中，普遍存在的問(wèn)題就是下車(chē)“最后一公里”。許多居民區(qū)或商業(yè)區(qū)距離傳統(tǒng)公交車(chē)站較遠(yuǎn)，導(dǎo)致居民出行不便?！班徖锇褪俊钡拈_(kāi)通解決了這一問(wèn)題。它的路線設(shè)計(jì)更加注重服務(wù)密集的住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)及社會(huì)設(shè)施，讓公交服務(wù)更加精細(xì)化覆蓋到城市的每一個(gè)角落，有效提升了公共交通的可達(dá)性和覆蓋面。 截至目前，青島已上線11條“響應(yīng)式?？俊惫痪€路，開(kāi)通10條微循環(huán)公交線路，96條線路與地鐵接駁。不斷解鎖公交出行新模式，為市民提供更加高效、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。 近年來(lái)，青島不斷豐富公交模式來(lái)體現(xiàn)城市的溫情。譬如，“響應(yīng)式公交”在規(guī)定區(qū)域招手即停，下車(chē)的乘客提前按鈴，若該站臺(tái)無(wú)上車(chē)乘客、車(chē)內(nèi)無(wú)下車(chē)乘客，駕駛員可減速進(jìn)站不停車(chē)通過(guò)，不僅減少了每個(gè)班次運(yùn)行時(shí)間，還能減少車(chē)輛運(yùn)行進(jìn)出站耗時(shí)及開(kāi)、關(guān)公交車(chē)門(mén)的頻次，有助于減少車(chē)輛能源消耗，降低運(yùn)營(yíng)成本、提高準(zhǔn)點(diǎn)率，變得更加“靈活、高效、人性化”。青島在公共服務(wù)創(chuàng)新層面還有其他舉措，據(jù)悉，從2014年一直運(yùn)營(yíng)至今的賣(mài)菜公交專(zhuān)車(chē)，被菜農(nóng)們稱(chēng)為是一輛“致富車(chē)”，賣(mài)菜公交”解決了菜農(nóng)出行的問(wèn)題還打通城鄉(xiāng)之間的連接，當(dāng)?shù)夭块T(mén)還專(zhuān)門(mén)為菜農(nóng)們找了個(gè)小院子當(dāng)早市，有了固定場(chǎng)所，周邊又是居民區(qū)，菜賣(mài)得更快了。體現(xiàn)出這座城市解決民生難題的溫度和智慧。 10月17日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《城市公共交通條例》，自2024年12月1日起施行，標(biāo)志著我國(guó)實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略邁出新的一步?！稐l例》明確公交優(yōu)先發(fā)展的導(dǎo)向。國(guó)家鼓勵(lì)、引導(dǎo)公眾優(yōu)先選擇公共交通作為機(jī)動(dòng)化出行方式。明確城市人民政府是發(fā)展城市公共交通的責(zé)任主體。 青島緊抓“公交+”發(fā)展機(jī)遇，站在乘客視角優(yōu)化公共服務(wù)。公交一頭連著城市發(fā)展，一頭連著民生福祉，“捎貨巴士”“晨泳專(zhuān)線”“糖球號(hào)專(zhuān)線”“車(chē)廂迷你便利店”等打造了“車(chē)輪上的便民生活圈”。7月22日，青島首條“對(duì)點(diǎn)公交”正式上線運(yùn)行，全天12小時(shí)、共29個(gè)時(shí)間點(diǎn)，精準(zhǔn)對(duì)接地鐵站的地鐵班次，讓市民換乘通勤更加有序從容，再也不用“掐點(diǎn)”坐公交，告別等車(chē)煩惱。 青島通過(guò)線上征集意見(jiàn)和現(xiàn)場(chǎng)踏勘等方式了解市民需求。最新數(shù)據(jù)顯示，青島市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽(yáng)區(qū)五區(qū)公交地鐵換乘距離小于150米地鐵站超九成。青島通過(guò)減重復(fù)、增接駁，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵“1+1>2”的作用，推動(dòng)城市公交精細(xì)化管理水平邁上新臺(tái)階，做到出了地鐵站就有公交車(chē)、坐著公交車(chē)就能抵達(dá)地鐵口，軌道上的青島日益成環(huán)成網(wǎng)，其快速、便捷的高效運(yùn)輸特點(diǎn)，也在深刻影響改變著城市公共交通格局。 信網(wǎng)評(píng)論員 陸云琦 文章來(lái)源：信網(wǎng)。如上內(nèi)容為青島信息港（www.chbojin.com）官方網(wǎng)站綜合整理發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。青島信息港官方網(wǎng)站是山東青島區(qū)域化綜合性新媒體平臺(tái)，目前青島信息港已全網(wǎng)覆蓋，主要有今日頭條、微博、微信、嗶站、知乎、搜狐新聞、網(wǎng)易新聞、騰訊新聞、新浪新聞等商業(yè)平臺(tái)，以及中央和省市地方官方媒體平臺(tái)入駐號(hào)，實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)覆蓋。青島信息港是山東半島地方信息門(mén)戶(hù)，擁有廣播電視經(jīng)營(yíng)許可證，按規(guī)定進(jìn)行工信部和公安局的備案，內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原網(wǎng)站所有，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系。如需轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)保留原版權(quán)的完整信息，否則追究侵權(quán)責(zé)任。 |
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